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Marca: C.OEFT
Números originais: 94610505276
Nome do produto: Engrenagem da árvore de cames de sincronização do motor
Modelo compatível:
Estado do produto: Novo
Número de dentes no produto: 42+42
Peso do produto: 0,5793kg
Tamanho da embalagem: 17*17*8,5cm
Embalagem do produto: Embalagem Neutra
Série de carros: Alemanha
Tipo de carro: Para Porsche 3.6
A engrenagem de distribuição do motor (ou corrente/correia de distribuição) é um componente central do trem de válvulas do motor. Sua principal função é coordenar com precisão o movimento rotacional do virabrequim e do eixo de comando, garantindo que as válvulas de admissão e escape do motor abram e fechem no momento correto.
Aqui estão suas funções específicas:
1. Sincronize o virabrequim e o eixo de comando
·A cambota controla o movimento para cima e para baixo dos pistões e a árvore de cames controla a abertura e o fecho das válvulas.
·A engrenagem de distribuição garante uma relação de velocidade estritamente compatível entre os dois através de conexões mecânicas (engrenagem, corrente ou correia) - normalmente, o virabrequim gira duas vezes para cada rotação do eixo de comando.
2. Sincronização da válvula de controle
· Garante que a válvula de admissão se abra quando o pistão se move para baixo (para aspirar a mistura ar-combustível) e a válvula de escape se abra quando o pistão se mova para cima (para expelir os gases de escape).
·Se a sincronização estiver desalinhada (por exemplo, dentes saltados), poderá fazer com que as válvulas colidam com os pistões (interferência do motor), levando à redução da potência ou até mesmo a danos graves.
3. Manter a eficiência do motor
· O tempo preciso otimiza a eficiência da combustão, o que, por sua vez, afeta a produção de energia, a economia de combustível e os níveis de emissões.
·Os sistemas modernos de comando de válvula variável (VVT) baseiam-se nisso para ajustar ainda mais o tempo de abertura e fechamento da válvula.
4. Acione os componentes auxiliares
·A engrenagem/corrente de distribuição em alguns motores também aciona componentes como bombas de óleo de alta pressão e eixos de equilíbrio para operar de forma síncrona.
1. Durabilidade ultra-alta
·A engrenagem de distribuição é fabricada em liga de aço de alta resistência. Sua resistência ao desgaste e à tração são muito superiores às das correias dentadas de borracha. A vida útil pode chegar a mais de 200.000 quilômetros, podendo até corresponder à vida útil do motor.
·As engrenagens metálicas sofrem desgaste lento e não são propensas a quebrar. Por outro lado, as correias precisam ser substituídas a cada 60.000 - 100.000 quilômetros e apresentam maior risco de quebra.
2. Sincronização precisa
·O erro de transmissão das engrenagens é extremamente pequeno, permitindo que a diferença de fase entre o virabrequim e o eixo de comando seja controlada dentro de 0,5 graus, evitando assim que as válvulas colidam com os pistões.
·As correias são propensas ao envelhecimento e à deformação após uso prolongado, levando à perda de dentes ou desvio de tempo e afetando a eficiência da combustão.
3. Adaptabilidade a ambientes extremos
·As engrenagens metálicas são resistentes a altas temperaturas (os compartimentos do motor podem atingir mais de 150°C) e à contaminação e corrosão do óleo. Por outro lado, as correias estão sujeitas à deterioração quando expostas a altas temperaturas e em contato com o óleo do motor.
·As correntes requerem lubrificação com óleo, mas as próprias engrenagens têm requisitos de lubrificação mais baixos e são mais fáceis de manter.
4. Eficiência de transmissão de energia
·A transmissão por engrenagem possui alta rigidez e baixa perda de potência, tornando-a adequada para motores de alta velocidade. As correias apresentam deformação elástica, o que pode afetar a precisão da sincronização em condições operacionais de alta velocidade.
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